记者王继君 通讯员姚宏忠核心提示
姚云武，男，1964年9月出生，中共党员，三级警督警衔，从1988年参警到现在已在公安交通管理岗位上度过了25个春秋，现任长阳土家族自治县公安局渔峡口派出所副所长兼交警中队中队长。
20余年来，他一直坚守在公安交通安全管理第一线，执着追求一个交警的人生价值。哪怕是1993年5月在工作期间发生交通事故，造成左腿受伤，致六级伤残，现在左腿内仍有一块30厘米长的钢板，但他克服重重困难，依然坚守在交通管理最基层。2010年6月，他被调往渔峡口镇，在任职的三年里，他所在的中队查处各类交通违法行为达1920起，为广大车主办理摩托车注册登记2110台，办理车辆年检2528次，受理机动车驾驶证申请1195人，分发宣传资料2.6万份。
姚云武在险段搬运石块。 通讯员姚宏忠 摄
安全隐患，是他心头的疙瘩
农村交通安全管理的难点在于道路通行条件差，而渔峡口镇是由过去的一镇一乡合并而成，辖区道路坡陡弯急，路面等级低，多为临水临崖，车辆通行中稍有不慎就可能车毁人亡。
作为一名最基层的交警中队长，他深知道路交通隐患的危害。他说：“隐患是未发的事故，是我心头最难受的疙瘩！”从上任的那一天开始，他就带领民（协）警用三天时间跑遍了全镇所有的通车道路，全面掌握辖区道路状况。一周后，在镇政府组织召开的全镇安全生产会议上，他用一个小时的时间向参加会议的镇领导汇报了掌握的情况，并就排查整治危险路段提出了意见，得到了镇领导的赞同。
当年7月，争取渔峡口镇政府启动了“渔（峡口）水（布垭）”公路伴峡路段的整治，投入55万元资金安装波型钢护栏7公里，筹措40万元专项经费用于乡村公路维修。近三年来，在他的带领下排查上报道路隐患130多处，目前已筹集资金300多万元整治80余处，安装波型钢护栏5700多米，修筑防撞墙2100余米，设置防护墩300余个，竖立警示标志标牌25块，印制固定墙体标语110幅。
创新思维，探索“面的”公司化管理
在边远山区农村，村民出行的交通工具除摩托车外主要是面的车辆，而面的车由于安全性能方面的因素，加之少数驾驶人为了经济利益冒险行驶很容易诱发交通事故。
非法从事客运的面的车主多居住边远农村，管理难度大。姚云武结合多年基层交通管理经验，提出对面的车实行公司集约化管理模式，并向镇政府报告，争取县政府纳入试点，在全镇启动规范农村客运面的车管理工作。
上级充分肯定了他的思路，采纳他的建议。镇人民政府成立了客运管理办公室，通过交通安全社会化成员单位组织开展调查摸底，与车主“四见面”，积极宣传面的车统一管理的好处和优点，为全县推行面的车公司化管理，分片区域经营奠定了良好基础。
情系安全，24小时开机备勤
渔峡口镇地处边远农村，公路部门管理县道和列养的道路只有29公里，而乡村道路长达968公里，辖区面积大，危险路段多。面对繁重的任务，姚云武全身心投入到交通安全管理工作之中，在三年多时间里他没有休过一天工休假，没有在家中过一个完整的春节，为了随时处置和应对突发事件，手机24小时处于开机状态。
2012年7月13日凌晨，正在值班的姚云武在睡眠中被一阵急促的电话铃声惊醒，一位村民急促地报警称：在岩松坪村通往枝柘坪村的乡村道路上，有一辆低速载货汽车不慎坠入300余米高的悬崖下，车上乘坐人员不详。他立即带领两名协警出发，驱车一个多小时，来到事故发生地段，天下着大雨，漆黑的夜伸手不见五指，现场闪烁的警灯和民警手电筒的光亮像荧火虫般微弱。虽然危险，但他们的心里只有一个念头，抢救生命，组织人员冒着倾盆大雨展开搜救，在艰难的前行中摔倒了又爬起来，荆棘给他身上的多处部位 “带彩”，固定在左腿内的钢板在剧烈的运动中刺激全身疼痛，但他咬牙坚持。终于，在凌晨四点曙光展现的时候找到了失事车辆，车上只有一名驾驶人且已经死亡，面对不幸，他迅速组织人员搬运尸体，投入到事故现场勘查及善后处理工作之中……
无数次，他在吃饭期间被电话打断，在夜深人静时被处警指令惊醒，但他每次都是碗一放，衣一穿，包一挎，无论白天黑夜，寒冬酷暑毫无怨言地奔波在处警的路上。三年来，他一共处理过大小交通事故370余起。